Pour connaître les origines de la peinture, rendez-vous sur notre page informative consacrée à la couleur en peinture.


Histoire de la peinture automobile



La peinture automobile a connu un essor lors de l'industrialisation de l'automobile, aux abords des années 1900.


Rappelons nous la célèbre phrase d'Henri Ford en pleine période d'industrialisation de la voiture : « Peignez les voitures de n'importe quelle couleur, pourvu qu'elle soit noire ».


La peinture automobile était en premier lieu considérée comme un système de protection, elle était à cette époque appliquée à la brosse. Ces peintures étaient longues à sécher mais présentaient un fort pouvoir garnissant.
Les résines utilisées à cette époque ne permettaient pas la réalisation de teintes claires, pour cette raison, le noir était la seule couleur appliquée.

Les grands fabricants de peinture connus aujourd'hui étaient déjà présents à cette époque.
Par exemple, en 1888, la société Glasurit a été créée pour la commercialisation des peintures et couleurs.
En 1919, l'entreprise R-M a été initiée.


Naissance des premiers pistolets à peinture


En 1907, le premier pistolet à peinture par pulvérisation est testé par Thomas Devilbiss (qui s'est inspiré de l'invention de son père le Docteur Allen Devilbiss). Il s'agissait d'une invention importante dans le domaine de l'application de la peinture automobile. D'ailleurs, la performance des pistolets Devilbiss est aujourd'hui remarquée dans le monde.


L'évolution de la peinture


La peinture automobile a connu de grandes évolutions, notamment à travers sa composition.


La nitro-cellulose

A la fin de la seconde guerre mondiale, les stocks de nitro-cellulose étaient très importants. Les chimistes ont découvert, qu'après dissolution, ce composant avait un bon pouvoir filmogène.

Les peintures cellulosiques

L’utilisation de la nitro-cellulose a marqué le début des premières peintures cellulosiques (années 1920). Des pigments synthétiques et organiques ont progressivement remplacés les pigments minéraux.

(En savoir plus sur les pigments de peinture)

Ce nouveau type de peinture a permis d'obtenir des temps de séchage plus courts mais présente un certain nombre de désavantages. Elle est très polluante, possède un pouvoir garnissant faible, ne permet pas d'obtenir de peinture à brillant directe et jaunit avec le temps.

Par conséquent, les peintures cellulosiques devaient être appliquées en plusieurs couches et à plusieurs reprises afin d'obtenir un résultat correct.

Les peintures glycérophtaliques

Les peintures glycérophtaliques ont été ensuite développées. Leur composition a fortement évoluée afin d'améliorer les propriétés de la peinture. Elles sont fabriquées avec un diluant en base solvant.

Les avantages, par rapport aux peintures cellulosiques, sont qu'elles sèchent plus lentement (plus de temps de travail pour une meilleure précision), elles offrent un meilleur pouvoir couvrant et ont une plus grande durée de vie. Elles permettent également une plus belle finition avec un aspect, le plus souvent, brillant.

Cependant, l'utilisation de ce type de peintures est en forte baisse depuis de nombreuses années dans le domaine de l'automobile mais un peu plus employées dans d'autres secteurs (industrie et agricole par exemple).

Les peintures polyuréthanes

Les peintures polyuréthanes sont apparues, dans le secteur automobile, dans les années 1970. Ces peintures présentent de nombreux avantages : bonnes résistances chimiques et mécaniques, bon séchage, très bel aspect brillant.

Les peintures hydrodiluables

Les types de peintures présentées précédemment contiennent un nombre important de solvants (émission de COV). Les chimistes ont cherché à remplacer ces solvants par d'autres composants, l'eau a été l'alternative trouvée.
Cependant, il a fallut adapter le mélange avec les autres composants (pigments, liants) afin d'obtenir la peinture à l'eau, telle que nous la connaissons aujourd'hui.

La peinture hydrodiluable ne donne pas un aspect brillant et sèche plus longuement. En effet, les solvants possèdent un temps d'évaporation plus court alors que les peintures hydrodiluables émettent beaucoup plus d'eau en phase de séchage.

D'où la nécessité d'augmenter la température dans les cabines. Cependant, les procédés de mise en peinture à l'eau, permettent une réduction du temps global. De plus, elles sont plus respectueuses de l’environnement.